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年12月31日，财*部、工信部等四部委发布《关于年新能源汽车推广应用财*补贴*策的通知》，明确了年的补贴标准较年退坡30%（非公共领域），并宣告年12月31日之后补贴彻底退出。
新能源乘用车（非公共领域）补贴方案：
具体补贴金额变化情况如下：
1、纯电续航里程在-公里之间的纯电动车型补贴9,元（年为13,元）；
2、纯电续航里程大于或等于公里的纯电动车型补贴12,元（年为18,元）；
3、插电式混合动力车型补贴4,元（年为6,元）。
整体来看，年新能源汽车购置补贴标准的纯电续航里程条件不变，但补贴金额在年基础上退坡30%。
关于此次补贴退坡，市场也出现了两种声音。有人认为，补贴减少，新能源车原材料成本增高，将进一步拉高了整车成本，使得未来新车价格出现上涨，优惠减少，必将影响销量。
但也有人认为，年是补贴的最后一年，很多人会抓住这一最后机会购车，从而带动销量增长。对此，大家怎么看呢？
各大车企价格调整
事实上，随着新*的推出，不少车企已经迅速做出反映。
在*策发布当天，特斯拉就在
为创造稳定*策环境，年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。根据《财*部工业和信息化部科技部发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财*补贴*策的通知》（财建〔〕86号）要求，年，新能源汽车补贴标准在年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮*快递、民航机场以及**机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在年基础上退坡20%。
02、明确*策终止日期做好*策收尾工作
根据《财*部工业和信息化部科技部发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财*补贴*策的通知》（财建〔〕86号）“综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财*补贴*策实施期限延长至年底”要求，为保持新能源汽车产业良好发展势头，综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，年新能源汽车购置补贴*策于年12月31日终止，年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。
03、加强产品安全监管引导确保质量和信息安全
健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任。指导企业健全安全管理机制，强化产品质量保障能力，满足国家关于汽车数据安全、网络安全、在线升级等管理要求。提升企业监测平台效能，提高售后服务能力，做好事故应急响应处置。工业和信息化部联合相关部门建立跨部门信息共享机制，定期汇总起火及重大事故信息，加快建立车辆事故报告制度，对于隐瞒事故信息、不配合调查的，视情节轻重暂停或取消涉事车型补贴资格。
本通知从年1月1日起实施。本通知未作规定的事项，继续按照财*部会同有关部门印发的《关于新能源汽车推广应用审批责任有关事项的通知》（财建〔〕号）、《关于调整新能源汽车推广应用财*补贴*策的通知》（财建〔〕号）、《关于调整完善新能源汽车推广应用财*补贴*策的通知》（财建〔〕18号）、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财*补贴*策的通知》（财建〔〕号）、《关于支持新能源公交车推广应用的通知》（财建〔〕号）、《关于完善新能源汽车推广应用财*补贴*策的通知》（财建〔〕86号）、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财*补贴*策的通知》（财建〔〕号）等有关文件执行。
附件：年新能源汽车推广补贴方案
财*部
工业和信息化部
科技部
发展改革委
年12月31日
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